SCONFITTO IL RUMORE A REDECESIO... (dalla simulazione computerizzata...)

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Nella seduta di giovedì 24 settembre in Consiglio Comunale è stato accettata e quindi approvata la “mappa delle curve di isolivello derivanti da operazioni tecniche di simulazione” con software INM (approvato dal Ministero Ambiente) .

Questo documento è il risultato emerso dopo otto anni di riunioni tra tutti i componenti la Commissione Aeroportuale che, secondo la legislazione relativa, doveva terminare i lavori dopo 120 giorni dal suo insediamento avvenuto se ricordo bene nel 2001.

Non è mia intenzione entrare nel merito dell’approvazione in quanto sono certo che ben pochi consiglieri erano stati portati a conoscenza di tutta la documentazione rilasciata dalla Commissione Procedure Antirumore nella riunione del 6 maggio 2009.

Domando a questi Signori come pensino di aver difeso il disagio dei cittadini di Segrate sottoposti al rumore degli aerei in decollo e in particolare dei residenti di Redecesio e di Novegro maggiormente interessati a sopportare in prima linea il rumore violando particolarmente per gli stessi, il sacrosanto diritto alla salute.

E’ vero che finalmente sono state definite le zone acustiche e quindi sarà possibile con l’aiuto di questi elementi addivenire alla zonizzazione acustica del territorio di Segrate, ma è pur anche vero che il documento rilasciato NON rispecchia, a mio avviso, la realtà della situazione.

Questa simulazione, rilasciata in data 22 maggio 2009 da una società privata con sedi a Roma e Napoli, si riferisce a rotte di uscita del 2004 e identifica il rumore di 65 decibel sino al centro della ferrovia.

Dopo questa linea il rumore si riduce a meno di questo valore.

ARPA (Agenzia Regionale Protezione Ambientale) e S.E.A. (società Esercizi Aeroportuali) per gli anni 2005, 2006, 2007, 2008 e per i mesi del 2009 disponibili, hanno pubblicato, per l’aeroporto di Linate, relazioni e piantine isofoniche in cui si registra sistematicamente e per tutti gli anni, il superamento di 65 decibel su Redecesio ampliando di ben oltre la ferrovia il territorio interessato.

Oltre le simulazioni, si è tenuto conto dell’effettivo rumore registrato dalle centraline fisse di rilevazione che, per Redecesio, è ubicata nei pressi del campo sportivo.

Serve pubblicare e commentare la situazione; Vi prometto che Vi informerò illustrandoVi i documenti in mio possesso relativi a questo argomento.

Questo richiederà tempo per la ricerca in quanto devo partire dal 2004 ma sarà interessante per tutti per trarre le dovute conclusioni.

Mario Nadin