MOBILITA' A SEGRATE COMUNICATO CONGIUNTO SINISTRA ECOLOGIA e LIBERTA'- RIFONDAZIONE

Muoversi meglio

per vivere bene

RipensareSegrate a partire dalla mobilità per i propri abitanti e per i molti che

per le più diverse ragioni transitano sul nostro territorio

.

Da troppi anni i cittadini segratesi a causa dell' incapacità degli amministratori

locali che la governano, hanno la consapevolezza che muoversi dentro Segrate,

uscire o rientrare nel comune peggiora

.

Questa certezza nasce da molti e diversi

fattori, in maniera indipendente dalle spese sostenute con le nostre tasse, dai

progetti portati a termine o da quelli incompiuti a diversi stati di realizzazione o di

progetto, dalla scelta individuale di quale mezzo utilizzare per muoversi

.

Che tu

scelga di andare a piedi, in bicicletta, in moto o in macchina, ma anche e forse

soprattutto con i mezzi pubblici, hai la grande opportunità di poter decidere fra

diversi gradi di insoddisfazione

.

Dalla tenuta dei marciapiedi da sempre viene giudicata un'amministrazione

.

Dalla qualità, quantità in termini di km ma ancor di più dall'utilità e dalla quantità

di persone che ne usufruiscono, in quanto ritenute funzionali ad uno scopo quale

quello di muoversi, possibilmente in sicurezza, possono essere oggetto di esame

le piste ciclabili

.

In quanto ad utilità risulta essere poca per la mobilità interna al

comune e pressochè nulla in una logica intercomunale, se non per alcuni tratti

lungo le direttrici verso altri comuni

.

Fra buche, dissuasori di velocità, rotonde e rotonde ifinite, traffico, risulta incredibile il

numero di segratesi che ancora scelgono di preferire il mezzo privato a quello

pubblico, ma questo stupore cessa di esistere quando si testa quest'ultimo, che

torna ad essere il mezzo privilegiato di chi non ne ha altro alcuno

.

A Segrate si è

speso e ancora molto viene speso per il trasporto pubblico, basti pensare alla

stazione FS integrata di fatto con il sistema urbano milanese ma non

economicamente

.

Non solo il biglietto costa di più, ma non è nemmeno integrato,

ovvero presuppone l'utilizzo di un doppio abbonamento per i pendolari o doppio

biglietto per gli utilizzatori occasionali che non hanno la fortuna di limitare il

percorso alla stazione del passante milanese ma che debbano utilizzare qualsiasi

altro mezzo pubblico all'interno di Milano

.

Crediamo che dopo venti anni di nulla, sia giunto il momento e sia necessario

ripensare il modello di mobilità di Segrate

.

Facendo dell'attuale mal utilizzata

stazione di Segrate Centro il perno di una migliore e più sostenibile, anche

economicamente, mobilità per i cittadini

.

Rendendola al contempo e non in modo

meno importante anche più bella da vivere

.

A questa priorità si deve affiancare

molto altro, una cura migliore dell'arredo urbano in ogni quartiere a partire dai

marciapiedi per arrivare a piste ciclabili funzionali a

riaggregare i quartieri

segratesi e offrire ai nostri ciclisti un'alternativa sicura al mezzo a motore privato

.

Piccole operazioni di buon senso sono sffcienti a Segrate per cambiare molto

nella qualità della vita di ognuno, costruiamo una sinistra con idee, programmi ma

che abbia la forza per esserci utile ad ffrontare e duscire dalla crisi

SINISTRA ECOLOGIA E LIBERTA' SEGRATE

RIFONDAZIONE COMUNISTI ITALIANI